أزيح الستار مؤخراً في دبي عن ساعة بولغري x إم بي آند إف سيربنتي، التي تمثل التحول الأكثر أهمية في مجموعة ساعات سيربنتي، بدخولها عالم الساعات الرجالية. ويمثل هذا التعاون الرائد المرة الأولى التي تتحول فيها أيقونة نسائية إلى ساعة رجالية. التقت مجلة داي آند نايت كلاً من فابريزيو بوناماسا ستيجلياني، المدير التنفيذي لقسم تصميم الساعات في بولغري، وماكسيميليان بوسير، المالك والمدير الإبداعي لـإم بي آند إف، لاكتشاف القصة وراء إبداع ساعة سيربنتي الجديدة.
هذا هو التعاون الثاني بين بولغري وإم بي آند إف، وكنت أتخيل أنه سيكون كذلك ساعة ليغاسي ماشين، لكنه جاء بتصميم آلة قياس الزمن هورولوجيكال ماشين. فهل كانت تلك هي الخطة الأصلية؟
فابريزيو: لم يتم التخطيط لذلك عن قصد، ولكنه أمر مثير للاهتمام جداً، لأنه في بعض الرسومات التخطيطية التي قمت برسمها، سُميت الساعة هورولوجيكال ماشين رقم 10 سيربنتي. حيث تخيلت صُنع هذه الساعة بالتعاون مع ماكس، وكانت الفكرة هي صنع ساعة سيربنتي بطريقة مختلفة تماماً، وليست مجرد إحدى ساعات سيربنتي، أو ساعات المجوهرات الفاخرة سيربنتي سيدوتوري، بحجم مختلف.
كان يجب أيضاً أن تكون متسقة مع جميع إبداعاتنا على مدى الـ15 عامًا الماضية. فإذا كنا نريد صنع ساعة سيربنتي للرجال، فلا بد أن تكون بمعيار معين وليس مجرد نهج جمالي مختلف. وأدركنا أننا يجب علينا العمل مع ماكس إذا أردنا أن يكون لدينا هذا النوع من القطع. بدأت برسم بعض الرسومات التخطيطية، وأرسلت إليه رسالة، فاقترح فكرة هذا التصميم عبر واتساب. وعلى الفور تحمسنا لها، وبصراحة أنا سعيد جداً بذلك لأنه بذل جهداً هائلاً في هذه الساعة. فقد أخبرني ماكس أن هذه العلبة هي أكثر علب الساعات التي قام بتصميمها تعقيداً على الإطلاق، وهذا إنجاز مذهل لأنه يقوم بصنع أشياء جنونية.
ماكسيميليان: على الرغم من أنها لا تبدو الأصعب، إلا أنها في الواقع الأكثر تعقيدًا من حيث الهندسة والتصنيع. عندما دخلتُ هذه الصناعة في أواخر الثمانينات وأوائل التسعينات، كانت الساعات مملة للغاية من حيث الشكل مقارنة بالساعات الجميلة في الخمسينيات والستينيات. كان هذا لأننا بدأنا في استخدام برنامج التصميم بمساعدة الكمبيوتر (CAD)، حيث لم يكن برنامج CAD دقيقاً، وانتهى الأمر بالمهندسين الذين كانوا يحاولون التصميم إلى صنع ساعات ذات أشكال غير متناسقة، وتبدو ككتل غير محددة. وأي شيء كان يجب أن يكون أكثر جمالًا كان يُنفَّذ يدويًا، عبر الرسم التخطيطي كما كنا نفعل سابقًا. لقد قتلت أجهزة الكمبيوتر جمال الساعات في التسعينيات وبداية القرن الحاي والعشرين. عندما بدأت تصميم آلة قياس الزمن هورولوجيكال ماشين الخاصة بي بتقنية ثلاثية الأبعاد مع إريك غيرود، الذي تلقى تدريبه كمهندس معماري، كانت القيود غالبًا ما تكون بسبب الكمبيوتر. كان فابريزيو يعمل على الرسومات التخطيطية، ثم كنا ننتقل إلى الكمبيوتر لمحاولة الحصول على نفس جمال الرسم الأصلي. أنا فخور جدًا بأن فريقنا تمكن من ترجمة الجمال الأساسي لرسوماته التخطيطية إلى ساعة – وهي مهمة صعبة جدًا بالنظر إلى برامج التصميم التي كان علينا العمل بها.
سيربنتي هي أكثر ملكية فكرية محمية لدى بولغري، فكيف حصلت على الموافقة أولاً للتعاون مع علامة تجارية أخرى ثم على استخدام سيربنتي؟
فابريزيو: كان هذا الأمر مطروحاً منذ سنوات عديدة. لكنه كان من المستحيل بالنسبة إلي العثور على الوجه المناسب لهذا المنتج. فأنا لم أقم بعمل رسومات تخطيطية لتصاميم ساعة سيربنتي للرجال قبل هذا المشروع، لأنه كان من الصعب جداً تخيلها. ثم خطرت لي فكرة هذه الساعة النحتية. أكبر درس تعلمته كان من صناعة السيارات، عندما كنت في غرفة حيث يصنعون نماذج السيارات بالحجم الطبيعي. كنت مع أحد أقدم المصممين في مركز ستايل فيات Centro Stile Fiat، وكان يتفحص النموذج بالحجم الطبيعي، لكنه كان ينظر إليه من زاوية مختلفة وبطريقة مختلفة؛ كان يستخدم يديه فقط، يمررها على جسم السيارة بأكمله. هذا شيء تحس به في أصابعك. ماكس وأنا كنا نحس بجسم الساعة ونجري تعديلاتنا بناءً على ذلك. حصلنا على أول نموذج مبدئي، ولم أكن راضيًا عنه. بدأ ماكس وفريق إم بي آند إف العمل من الصفر مرة أخرى، واستغرق الأمر منا ما مجموعه ثلاث سنوات. هذا النوع من الأشكال سهل التصميم على الكمبيوتر، لكنه بالغ الصعوبة عند تصنيعه من التيتانيوم أو الفولاذ أو الذهب. كما أن الضوء يضيف إلى الشكل، ففي صناعة السيارات دائماً ما يلعب الضوء وانعكاسه دوراً مهماً، وهذا عنصر حاسم في التصميم – الطريقة التي ترى بها انعكاس الضوء. كانت الفكرة أن تكون العلبة مكونة من جزءين، أحدهما فوق الآخر، مثل نموذج Pininfarina مع تلك العجلة الكبيرة. عندما بدأنا مناقشة التصميم، قال ماكس على الفور إنه يبدو وكأنه سيارة من السبعينيات بتصميمها المعياري الغريب، بينما رأيته أنا أشبه بسيارة من أفلام جيمس بوند. وبما أننا نتشارك نفس المرجعيات، كان من السهل جدًا العمل معًا.
هل كان المشروع في الأصل ساعة سيربنتي للرجال، أو تحول إلى ذلك في مرحلة ما؟
فابريزيو: كنت أفكر في هذا المشروع لسنوات عديدة. منذ فترة، قررنا في بولغري أنه سيكون من الرائع ابتكار نسخة من سيربنتي للرجال، ولكن فقط إذا وجدنا الفرصة لعمل شيء استثنائي رائع؛ وإلا لن نقوم بذلك. بدا لي من الطبيعي أن أعمل مع ماكس على هذا المشروع، وبدأت في رسم بعض التصاميم. أهم ما تعلمته من هذه التجربة هو أن هذه الساعة منتج ينتمي تماماً إلى إم بي آند إف، وهي أيضاً في الوقت نفسه منتج ينتمي تماماً إلى بولغري. لقد قمنا بالعديد من التعاونات في مجالات مختلفة، وليس من السهل على الإطلاق تحقيق هذا التوازن.
ماكسيميليان: هذا تعاون بين مبدعين، وليس مجرد تعاون بين علامتين شهيرتين. إنه لقاء بين اثنين من المبدعين، ودمج لفريقين معًا لابتكار شيء نفخر به. لم تكن فكرة يقف وراءها المدير المالي أو مدير التسويق في كلتا العلامتين. بل كانت فكرة مدفوعة بروح الإبداع.
هل يمكننا توقع إصدارات مرصعة بالأحجار الكريمة من هذه الساعة في المستقبل؟
فابريزيو: سيكون ترصيع علبة هذه الساعة بالأحجار الكريمة كابوساً حقيقياً.
ماكسيميليان: سيكون ذلك مستحيلاً في شكلها الحالي. فالعلبة أصغر كثيراً من علبة بلدوغ، وأسهل في الارتداء، حتى على المعصم صغير الحجم. في وضعها الحالي، لا توجد طريقة تمكننا من ترصيع أي جزء من هذه العلبة، سيتعين علينا تكبير حجم العلبة كثيراً لتحقيق ذلك.
حركة ساعة سيربنتي هذه تستند إلى حركة ساعة هورولوجيكال ماشين رقم 10 بلدوغ، ولكن مع بعد التعديلات. هل هذا صحيح؟
ماكسيميليان: البنية الأساسية هي نفسها، ولكن مع الكثير من التغييرات. فلم يعد مؤشر احتياطي الطاقة في الفم، وأصبح أصغر كثيراً من حيث الحجم. كما أن الصفيحة الأساسية بالكامل مختلفة، وهذا يغير كل شيء. وهناك بعض المكونات هي نفسها في الحركة السابقة، مثل خزان الطاقة وعجلة التوازن، ولكن كل شيء آخر قد تم تغييره. فهذه العلبة هي الأكثر تعقيداً التي قمنا بتصميمها، ولكن معظم الناس لن يدركوا ذلك، لأن تصميمها يبدو سلساً للغاية. وهذا هو سبب تعقيد صنعها؛ أنها تبدو سلسة للغاية. كما سيكون هناك أشخاص سيعتقدون أن الحركة مشابهة لحركة بلدوغ.
كيف تم صنع السافير على الجهة الخلفية وعلى الجسور؟ هل هو قطعة واحدة؟
ماكسيميليان: نعم إنه قطعة واحدة، هذا الرجل المجنون (فابريزيو) خطرت له فكرة في مرحلة ما، وللأسف، اعتقدت أنها فكرة رائعة، لكن بقية الفريق أصيبوا بحالة من الذهول. باختصار، تم صنع السافير باستخدام آلات تفريز (طحن) ثلاثية الأبعاد ذات 5 محاور، ونحن نتحدث هنا عن مئات الساعات من التشكيل باستخدام الآلات (الخراطة)، وكان يجب أن تتناسب هذه القطعة تماماً مع العلبة، التي تم تشكيلها أيضاً باستخدام آلات تفريز ثلاثية الأبعاد ذات 5 محاور. لم يكن بإمكاننا أن نسمح بأن يكون هناك فارق حتى بمقدار 0.005 من المليمتر، لأن الساعة بذلك لن تكون مقاومة لتسرب الماء. إن صنع شيء بمثل هذه السلاسة باستخدام مواد بمثل هذه الصعوبة في العمل بها كان أحد التحديات العديدة التي واجهناها.
في الخلفية، يمكننا رؤية الشيفرة مع حراشف الأفعى، وفوقها مباشرة توجد الشيفرتان، وهو شيء مشابه لما نراه في إتش إم إكس؟
ماكسيميليان: نعم بالفعل، ساعة إتش إم إكس تحتوي على محركين ومكربنين، وقد أعدنا استخدام تلك الفكرة. إذا نظرت إلى الرسومات الأولى، فلن يمكنك أن ترى فيها تصميماً لسيارة، بل كانت تصميم سيربنتي بالكامل. كانت الرسومات الأصلية تحتوي على زجاجة سافيرية واحدة، وأخبرنا فابريزيو بأنه يمكننا تنفيذ ذلك، ولكن التكلفة ستكون أعلى بأربعة أضعاف، ولم نكن متأكدين من أن الساعة ستكون مقاومة للماء. اضطررنا في النهاية إلى القول إننا بحاجة إلى أن تكون لدينا زجاجتان. من هناك، تطورت الفكرة في النهاية بشكل مختلف وعملي، حيث توصل فابريزيو إلى هذه الفكرة عندما كان يرسم مخططاً تصميمياً أمامي، وقال: أحب بورشه تارغا، التي تحتوي على هذه الدعامة المركزية. وكانت تلك المرة الأولى التي بدأنا فيها الحديث عن سيارة. ومن تلك النقطة فصاعداً بدأنا نفكر: إذا كان التصميم يشبه سيارة تارغا، فلنجعل الخلفية تشبه السيارة بشكل أكبر. ومن ثم انساب شكل التصميم.
لماذا انتهيتم إلى اختيار ثلاث تركيبات لونية مختلفة؟
فابريزيو: لأن تركيبة واحدة لم تكن كافية.
ماكسيميليان: أحببنا العلبة الأولى، السوداء، التي صممناها. ثم تخيلنا العلبة المصنوعة من الذهب وكانت رائعة. وفي النهاية قررنا أن يكون لدينا ثلاث تركيبات لونية. ولم نرد طرح علبة التيتانيوم هذا العام، ثم نطرح اللون الأحمر للقبتين في العام المقبل. لأن هذا ما قد تفعله العلامات المنفردة، لكننا توصلنا إلى أن هذه هي المرة الوحيدة التي سنجتمع فيها معاً، ومن ثم سنقدم النسخ الثلاث جميعها. والمثير للاهتمام، أن الأفاعي الثلاث، أو نسخ سيربنتي الثلاث، مختلفة جداً. فاعتماداً على ألوانها تتغير بشكل كبير، وبالتالي لديك ثلاثة تفسيرات لتصميم واحد. وحتى الآن، لا توجد خطة لإصدار نسخ أخرى من هذه القطع الـ99. بالنسبة إلى بولغري، فإن هذا العدد قطرة في المحيط، لكنه بالنسبة إلى إم بي آند إف يمثل ربع إنتاجنا هذا العام. فنحن نقوم بصنع أقل من 400 ساعة في السنة، ولذا فإن 99 ساعة ستكون ربع هذا العدد. وكان علينا إلغاء عدد من مشروعات الساعات التي توجد على قائمة الانتظار لتنفيذها.
هل ستُسلم جميع الساعات هذا العام؟
ماكسيميليان: لا، سيستغرق الأمر من الآن وحتى أبريل من العام المقبل.
إذا كان عليك اختيار نسخة واحدة لارتدائها فوق معصمك، أي واحدة ستختار؟
فابريزيو: اختيار نسخة واحدة فقط صعب بالنسبة إليّ، لأنني أحب النسخ الثلاث، لكن إذا كان علي اختيار واحدة فقط، فسأختار نسخة العلبة السوداء.
ماكسيميليان: أنا لا أرتدي الذهب، لذا بالنسبة إلي أعتقد أنني سأختار نسخة التيتانيوم، لأنني أميل إلى ارتداء اللون الأبيض، لكن هذا مجرد تفضيل شخصي.
